Shirika la Ndege la Urusi (RAC) MiG limeanza kazi ya mkufunzi mpya wa ndege, MiG-UTS. Mpango huo unazinduliwa kwa udharura, ukitumia tena vipengele kutoka kwa muundo wa awali wa mkufunzi wa MiG kutoka miaka ya 1990, huku kukiwa na matatizo yanayoongezeka katika bomba la mafunzo ya marubani wa kijeshi la Urusi.
Imetangazwa leo kwenye wavuti ya mkutano wa ulinzi wa jimbo la Rostec kwamba RAC MiG imeanza maendeleo ya MiG-UTS, na ndege hiyo ikielezewa kama kitovu cha “mafunzo mapya ya marubani.” Hata hivyo, hakuna maelezo zaidi yaliyotolewa kuhusu vipengele vingine vya mfumo huu.
Tangazo hilo linasema kuwa MiG-UTS imekusudiwa kuchukua nafasi ya L-39 Albatros iliyoundwa na Czechoslovakian, ambayo hapo awali ilianza kutumika na jeshi la Soviet katika miaka ya 1970 na sasa inazidi kuonyesha umri wake. Kwa kushangaza, Aero ya Jamhuri ya Cheki inaendelea kutengeneza muundo wa msingi wa Albartros na sasa inatoa toleo lililosasishwa kabisa, L-39NG, ambalo liko katika kiwango sawa na MiG-UTS iliyokadiriwa.
Akizungumzia L-39, Sergei Korotkov, mbunifu mkuu na naibu mkurugenzi mkuu wa Shirika la Ndege la Umoja (UAC), ambalo RAC MiG ni sehemu yake, alisema: “Tuna mashaka makubwa juu ya kusaidia uendeshaji wa ndege ambayo mafunzo kuu ya marubani yanafanywa leo. Kwa hivyo, chombo kipya cha mafunzo kinahitajika kitakachotuwezesha kuwafunza vyema wafanyakazi wa ndege na kiufundi.”
Umuhimu pia unaonekana kuwa kitovu cha mradi wa MiG-UTS, na uamuzi wa kuunda ndege ya injini moja inayokusudiwa “kuifanya iwe ya bei nafuu na ya bei rahisi kufanya kazi.”
“Tunaunda bei nafuu zaidi, rahisi zaidi kufanya kazi – kwa majaribio na kudumisha – ndege ya injini moja ambayo inakidhi kikamilifu mahitaji ya hatua ya msingi ya mafunzo,” Andrei Nedosekin, mkurugenzi na mbuni mkuu wa RAC MiG alisema.
Pamoja na gharama ya chini, programu pia inasisitiza kipindi cha maendeleo ya haraka. Ili kusaidia kufikia hili, RAC MiG “itatumia upeo” wa mkufunzi wa awali wa MiG-AT, mifano miwili ambayo ilijengwa katikati ya miaka ya 1990. Kama MiG-AT, MiG-UTS ina mrengo ulionyooka, chumba cha marubani chenye viti viwili, na mkia wa kawaida wa msalaba.
Wazo la msanii kwa muundo mpya linafanana sana na MiG-AT, ingawa inafaa kukumbuka kuwa mkufunzi wa awali alitumia mwendo wa injini-mbili.
Injini iliyochaguliwa kwa MiG-UTS ni AI-222-25. Ingawa imeundwa nchini Ukraine, injini hii pia inatengenezwa nchini Urusi, na kampuni ya Salyut, sehemu ya United Engine Corporation.
Kuibuka kwa MiG-UTS katika hatua hii kunaonyesha kuwa Urusi inataka kuchukua nafasi ya L-39 ya uzee na mkufunzi wa bei rahisi na mgumu kuliko Yak-130. Kwa njia hii, MiG-UTS inaweza kutimiza silabasi ya msingi ya mafunzo, na marubani wa mapigano kisha kuhamia Yak-130 kwa mafunzo ya hali ya juu na ya mapigano. Kwa sasa, L-39 na Yak-130 zinaonekana kutumika zaidi au chini kwa kubadilishana, kulingana na kitengo na msingi unaohusika.
