Mpango mkubwa wa ujenzi wa reli ya abiria wa Mexico, unaochochewa na deni hautaisha na utawala wa Rais anayemaliza muda wake Andrés Manuel López Obrador, lakini badala yake utaongezeka maradufu, alisema Jumatano.
López Obrador alisema mrithi wake, rais mteule Claudia Sheinbaum, anapanga kujenga njia tatu za treni za abiria zinazotoka mji mkuu hadi baadhi ya miji kwenye mpaka wa Marekani. López Obrador na Sheinbaum wanakubali kuwa atajenga takriban maili 1,850 (kilomita 3,000) za reli ya abiria, mara mbili ya kiasi alichojenga.
Sheinbaum alisema treni hizo zitakuwa za umeme na zitakimbia kwa kasi ya hadi 100 mph (km 160 kwa saa). Takriban treni zote za sasa za mizigo za Mexico zinatumia dizeli.
Sheinbaum alisema anapanga kujenga njia ya abiria kutoka Mexico City hadi mji wa mpaka wa Nuevo Laredo – kuvuka mpaka kutoka Laredo, Texas – umbali wa maili 680 (kilomita 1,100) kwa gharama ya takriban dola bilioni 22. Hata hivyo, gharama ya miradi ya hivi majuzi ya reli nchini Meksiko imepanda sana kuliko makadirio ya awali.
Sheinbaum alisema pia anapanga njia ya treni kutoka Mexico City hadi mji wa magharibi wa Guadalajara, kwa takriban dola bilioni 3 nyingine, na akasema kwamba njia ya reli inaweza kupanuliwa hadi miji ya mpakani kama Nogales, ng’ambo ya Nogales, Arizona, au miji mingine ya mpakani. magharibi ikiwa kulikuwa na wakati katika muhula wake wa miaka sita.
Mpango wa Sheinbaum utahusisha wahandisi wa jeshi kuwaelekeza wakandarasi binafsi kujenga njia za abiria kwa njia ile ile inayotumiwa sasa na waendeshaji binafsi wenye masharti nafuu kusafirisha mizigo.
Hiyo inaweza kuhusisha kuhamisha njia za reli zilizopo ili kutoa njia kwa njia mpya, ambayo inaweza kumaanisha usumbufu fulani kwa huduma ya sasa ya usafirishaji ikiwa laini zilizopo zitahamishwa.
López Obrador hapo awali alidai kwamba waendeshaji wa laini za mizigo pia watoe huduma ya abiria, lakini mpango huo inaonekana umeahirishwa.
López Obrador pia alikubali kuwa kunaweza kuwa na gharama kubwa zinazohusiana na kufunga njia za reli ya mwendo kasi zinazotarajiwa na kuta au ua, na gharama zinazohusiana na kurejesha haki za njia ambazo zimevamiwa na maskwota.
Sasa waendeshaji wa reli ya masharti nafuu walisema hawakuwa na maoni ya haraka juu ya mipango hiyo, au hawakujibu maombi ya maoni.
López Obrador alisema mradi huo unatarajiwa kuwa karibu mara mbili ya ukubwa wa mipango yake ya ujenzi wa reli, ambayo ni pamoja na treni ya watalii ya Maya ya dola bilioni 30 kwenye Peninsula ya Yucatan, reli katika Isthmus ya Tehuantepec inayounganisha pwani ya Pasifiki na Ghuba, na msafiri. reli inayounganisha Mexico City na jiji la karibu la Toluca.
Gharama ya reli hizo imesababisha utawala wa López Obrador kuchapisha nakisi ya bajeti ya karibu 6% ya Pato la Taifa mwaka huu, wakati wataalam wanahoji ni kiasi gani treni hizo zitatumika katika nchi ambayo wasafiri wengi kwa sasa wanatumia magari, mabasi au mashirika ya ndege kulipia. maelfu ya maili njia zinahusisha.
Waangalizi wa mambo wanasema moja ya matatizo muhimu ni kwamba njia za reli za López Obrador – na inaonekana Sheinbaum pia – zimepangwa kwa mtazamo wa “kuijenga na watakuja”, na juhudi ndogo za kweli kubaini kama kuna mahitaji ya kutosha kuhalalisha huduma ya abiria. kwa miji ya mipakani ya mbali.
Kuna miundombinu midogo ya reli ya abiria katika miji ya mpakani ya Marekani ili kutoa miunganisho kwa njia zozote za reli za Meksiko zinazoweza kujengwa.
López Obrador na Sheinbaum wote ni wa chama cha Morena, na Sheinbaum alichaguliwa kwa ahadi ya kuendeleza au kupanua sera zote za López Obrador.
Rais anayemaliza muda wake amekuwa akisema kila mara anajutia uamuzi wa Mexico kukabidhi reli ya kitaifa inayoendeshwa vibaya kwa waendeshaji wa kibinafsi katika miaka ya 1990, wakati kwa kiasi kikubwa waliacha huduma za abiria zisizokuwa na faida.
Lakini pia anaona ujenzi wa njia za reli kama njia ya kuunda nafasi za kazi na kuchochea ukuaji wa ndani.
“Hii ina maana gani?” López Obrador alisema. “Kazi, kazi nyingi.”
